買了外地的二手車，想把車遷入本地卻遭遇了“限遷”門檻？以后，這種現(xiàn)象有望在山東消失。近日，省政府辦公廳就促進二手車便利交易印發(fā)相關(guān)實施意見。其中提出，不得以任何非安全標準(包括且不限于車輛排放標準、使用年限、生產(chǎn)年份、車型種類)為由制定實施限制二手車遷入政策。伴隨著這一新政的出爐，未來，二手車遷入濟南也有望不再“卡”年限。

　　【門檻降了】只要環(huán)檢年檢在有效期，綠標車就能遷入山東

　　此前已存在多年的二手車“限遷”政策，終于迎來終結(jié)的時刻。此次，山東明確提出，各級政府要嚴格執(zhí)行《國務(wù)院關(guān)于禁止在市場經(jīng)濟活動中實行地區(qū)封鎖的規(guī)定》，不得以任何非安全標準(包括且不限于車輛排放標準、使用年限、生產(chǎn)年份、車型種類)為由制定實施限制二手車遷入政策。符合國家在用機動車排放和安全標準，在環(huán)保定期檢驗有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車(黃標車和已被國家明確列入淘汰范圍的老舊車除外)均可辦理遷入手續(xù)。已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要按照國家要求，予以取消。

　　二手車想遷入濟南，目前需要滿足哪些條件？據(jù)相關(guān)人士介紹，目前，二手車如果想遷入濟南，需要滿足“注冊日期在5年內(nèi)”和“國四標準”等條件。但是，伴隨著上述新政的出爐，在山東，各級政府將不能再以任何非安全標準為由制定實施限制二手車遷入政策。這也意味著，下一步，二手車想遷入濟南，也有望不再“卡”注冊年限。

　　【服務(wù)升了】過戶不用再回登記地，在轉(zhuǎn)入地就能辦

　　以后買二手車，會越來越方便。記者了解到，山東將鼓勵在具備條件的二手車交易市場設(shè)置公安車管服務(wù)窗口、納稅服務(wù)窗口和保險服務(wù)窗口等，方便公眾一站式辦理二手車交易登記業(yè)務(wù)。而且，遷入車輛也將不再受“地區(qū)歧視”。上述實施意見中明確提出，各地不得在非稅收入、稅收、老舊汽車補貼等方面區(qū)別對待本地車輛和遷入車輛。

　　尤其引人關(guān)注的是，上述實施意見中還明確提出，對異地辦理二手車交易的小微型非營運載客汽車，現(xiàn)機動車所有人憑《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》及相關(guān)資料，可以向交易地公安交通管理部門申請辦理轉(zhuǎn)移登記，向轉(zhuǎn)出地公安交通管理部門申請轉(zhuǎn)出車輛檔案，不需要將車輛駛回登記地。

　　貸款買二手車，首付比例也有望降低。上述實施意見中提出，將鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)創(chuàng)新二手車交易融資模式，加強對二手車交易的信貸資源配置，降低信貸門檻，簡化信貸手續(xù)，適當降低二手車貸款首付比例。

　　二手車轉(zhuǎn)入濟南，怎么辦？

　　現(xiàn)行政策

　　[前提條件]

　　●新車主有濟南的身份證或居住證

　　●車輛符合國四排放標準，有環(huán)保綠標

　　●車輛是5年內(nèi)的非營運車輛

　　第1步：在車輛登記地辦過戶提檔手續(xù)

　　第2步：提檔后1個月內(nèi)到濟南辦理落戶掛牌

　　山東要求

　　[前提條件]

　　●符合國家在用機動車排放和安全標準

　　●在環(huán)保定期檢驗有效期和年檢有效期內(nèi)

　　●黃標車和已被國家明確列入淘汰范圍的老舊車除外

　　取消車輛排放標準限制：使用年限、生產(chǎn)年份、車型種類。

　　【買賣中的門道，你知道嗎？】

　　二手車里程表能隨便調(diào)

　　事實上，二手車的里程表可以調(diào)整，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公開的秘密。記者暗訪時，就有車販明確表示：“加50元，可以給你調(diào)里程表。”

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前濟南市場上的事故車不少，調(diào)里程表更是普遍。他介紹，一些跑了二三十萬公里的二手車，將里程表調(diào)到10萬以內(nèi)是常見的事。“消費者不知實際里程數(shù)，后期維修保養(yǎng)成本將大增，安全性也存在問題。”

　　另外，市場上有很多泡水車，泥沙進入一些部件是無法完全清理干凈的，這會對部件造成損傷，隨時都有可能出現(xiàn)問題。

　　網(wǎng)上買賣可能遇上“托”

　　大搜車、人人車、優(yōu)信二手車、瓜子二手車直賣網(wǎng)……最近一段時間，二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺爆發(fā)式增長，各家電商都宣布通過去掉中間環(huán)節(jié)，讓利給買賣雙方。然而，這種新興的網(wǎng)上交易模式能否給交易雙方帶來真實惠，平臺能否從中獲利賺錢，目前還存在爭議。“我就見過一個平臺，用二手車經(jīng)紀公司的車冒充個人客戶的車，在平臺上售賣，號稱C2C，其實只是做給投資方看的幌子而已。如此一來，個人客戶在平臺上得不到太多實惠。”二手車經(jīng)紀人劉錚告訴記者。

　　舊車賣給誰得看啥情況

　　多數(shù)對汽車行情、維修不甚了解的車主，一般會選擇把舊車賣給4S店。因為感覺更加可靠，不會受騙。其實，如果單獨比拼二手車的回收價格，4S店一般會比二手車經(jīng)紀公司低一兩成。因為目前大多數(shù)4S店的二手車回收業(yè)務(wù)是與二手車商合作的，回收的車輛接下來仍然會倒手賣給二手車經(jīng)紀公司，4S店從中賺取利潤。“不過，如果是以舊換新的話，賣給4S店還是靠譜的。”有業(yè)內(nèi)人士說。如果已經(jīng)看好了同品牌的“接班車”，可以把車直接頂給4S店。“商家一般會把抵頂價格做得比較高。” (綜合)

　　硬幣有正反面

　　喜：或改變二手車交易“吃不飽”現(xiàn)狀

　　放眼濟南，2015年全市汽車保有量154.1萬輛，同比增長15.52%。按照二手車與新車流通量比例1.5∶1計算，濟南市二手車交易量應(yīng)該為33.9萬輛。但實際上，根據(jù)車管所數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年濟南市二手車交易量僅為18.2萬輛。

　　“‘限遷’政策取消以后，二手車在城市和城市之間的流動就更順暢了，二手車交易量也會有所增長。”二手車商郭先生說，二手車更好賣了，想賣掉舊車換新車的人也會增多。

　　憂：環(huán)保門檻有所降低，會不會影響“氣質(zhì)”

　　從盤活二手車交易及新車消費市場的角度出發(fā)，推出上述新政很有必要，但部分市民對此卻有著環(huán)保方面的擔憂。

　　近年來，各地普遍面臨著較大的環(huán)保壓力，不少城市正是考慮到環(huán)保因素，才制定政策限制外地二手車遷入。“不少二手車都比較舊，尾氣排放的污染也大，如果允許這些車遷進來，會不會導致空氣質(zhì)量變差？”市民周先生的話，也代表了不少市民的心聲。