據(jù)《汽車新聞》歐洲版3月25日報道，保時捷表示，計劃到2025年純電動汽車和混合動力汽車銷量將占總銷量的25%，但保時捷經(jīng)典的911跑車不會推出純電動版。

　　保時捷首席執(zhí)行官OliverBlume本月出席公司年度大會時表示，盡管保時捷911將推出一款高性能插電式混合動力版本，但不會推出純電動版。今年推出的新款保時捷911又被稱作“992”，暫時不發(fā)布插電式混動版車型。他說：“我們在等電池技術進一步發(fā)展，所以消費者不用期待插電式混動車型會在未來幾年內(nèi)上市。就目前來看，插電式混動車型要在992推出改款車型之后了。”

　　Blume稱，保時捷在考慮是否要為718Boxster和Cayman入門級推出純電動版，但無需盡快作出決定。他說：“2016年，保時捷718和Cayman才上市，所以我們無需現(xiàn)在就決定生產(chǎn)安排。”

　　保時捷首款純電動四座跑車MissionE將于明年登陸。保時捷方面透露了一些性能參數(shù)，新車配備800伏特高速充電系統(tǒng)，短短幾分鐘的充電就可讓新車獲得100公里的續(xù)航里程。這套高壓系統(tǒng)源于參加勒芒賽車比賽的保時捷919混動版。

　　保時捷確認，會生產(chǎn)更多MissionE改款車型，其中包括在本次日內(nèi)瓦車展上亮相的MissionECrossTurismo車型，這款汽車的量產(chǎn)版預計2021年問世。此外，公司還計劃2020年之前在歐洲建造一套充電網(wǎng)絡，擁有400個充電站，進而為消費者提供家庭充電解決方案，同時利用電磁感應原理，打造無線充電站。

　　奧迪純電動汽車系列中的第三款車型是e-tronGT，新車將依據(jù)保時捷MissionE的電動車平臺J1打造。e-tronGT起初計劃基于奧迪自己的電動汽車平臺打造，但公司認為適用于SUV結構的高電池底板不適合跑車。

　　保時捷和奧迪共同研發(fā)了一款新型高端電動車平臺PPE(PremiumPlatformElectric)。目前沒有公布哪一款車將基于新平臺打造，但Blume稱基于PPE平臺打造的車型很有可能在保時捷位于德國萊比錫的工廠生產(chǎn)。由此可以推測，保時捷Macan可能基于PPE平臺打造。

　　從長期來看，大眾集團已經(jīng)指定由保時捷開發(fā)第三代純電動汽車專用生產(chǎn)平臺。該平臺命名SPE，主要針對跑車和超跑，還可用于大眾旗下的奧迪和蘭博基尼。

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