昨日上午，中國鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國家鐵道試驗(yàn)中心開幕，“綠巨人”、“金鳳凰”、“藍(lán)暖男”等一批新型復(fù)興號(hào)列車也首次集中展出。其中，時(shí)速160公里的動(dòng)力集中型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組“綠巨人”將在明年1月5日調(diào)圖后上線運(yùn)行，逐步取代“普速綠皮車”。

 

　　中國高鐵動(dòng)車組共運(yùn)送旅客超90億人次

 

　　本次展覽由室內(nèi)和室外兩個(gè)展區(qū)組成，全面介紹了中國鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展歷程，展示了中國鐵路技術(shù)特點(diǎn)和成果，展望了中國鐵路技術(shù)發(fā)展的美好前景，是近年來我國較高水平的綜合性鐵路技術(shù)成果展。

 

　　記者從展會(huì)上獲悉，到2018年底，中國高鐵營運(yùn)里程達(dá)到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場(chǎng)景最復(fù)雜的國家，中國高鐵動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髑?，中國高鐵的安全可靠性和運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先。

 

　　在室外展區(qū)內(nèi)，一列列先進(jìn)的高鐵動(dòng)車組、檢測(cè)車和大功率機(jī)車一字排開、氣勢(shì)恢宏。值得注意的是，“復(fù)興號(hào)”家族中增添的新成員也首次集中亮相。其中，排在前列的17輛編組超長版時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組“金鳳凰”和時(shí)速160公里動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組“綠巨人”格外引人注目。

 

　　17編組超長版“金鳳凰”將在京滬高鐵開跑

 

　　據(jù)中國鐵科院研究員張波介紹，“金鳳凰”和“綠巨人”這兩款動(dòng)車組已經(jīng)過一系列試驗(yàn)驗(yàn)證，完全符合設(shè)計(jì)規(guī)范，具備上線運(yùn)營條件，即將于明年1月5日調(diào)圖后投入使用。其中，“綠巨人”復(fù)興號(hào)列車將逐步取代“普速綠皮列車”，與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運(yùn)輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護(hù)成本。

 

　　“明年1月5日全國鐵路調(diào)圖后，17編組的超長版復(fù)興號(hào)也將在京滬高鐵開跑。”張波表示，京滬高鐵是一條十分繁忙的線路，列車密度很高，每小時(shí)已經(jīng)達(dá)到了通行12列高鐵，想要通過增發(fā)車次來提高運(yùn)營已幾乎沒有可能，因此決定通過提升單列高鐵載客數(shù)量來增加運(yùn)力。據(jù)介紹。17輛編組超長版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組全長439.8米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%，相當(dāng)于單列能多運(yùn)送90名旅客。

 

　　此外，時(shí)速250公里8輛編組復(fù)興號(hào)動(dòng)車組“藍(lán)暖男”目前有兩節(jié)樣車正在成貴客專進(jìn)行試驗(yàn)，明年也有望投入使用。

 

　　“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”可自動(dòng)化運(yùn)營

 

　　此外，現(xiàn)場(chǎng)還展示了未來將在智能京張高鐵上投入運(yùn)營的“龍鳳呈祥”、“瑞雪迎春”等兩款復(fù)興號(hào)列車，據(jù)介紹，這兩款列車均采用了特殊的防寒措施，并使用流線型車頭設(shè)計(jì)，比普通復(fù)興號(hào)節(jié)省7%左右的能耗。同時(shí)，它們還具備更加智能型、自動(dòng)化的運(yùn)營能力，例如，自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)開門，這將為高鐵司機(jī)的駕駛減輕不少壓力。

 

　　據(jù)了解，京張高鐵因?yàn)槭且粭l冬奧線路，其運(yùn)行列車在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了中國特色和奧運(yùn)冰雪元素的融合，目前已經(jīng)有了“龍鳳呈祥”、“瑞雪迎春”等兩種外觀涂裝方案，未來將要二選一。

 

　　【新車名片】

 

　　“藍(lán)暖男”

 

　　時(shí)速250公里CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組

 

　　編組形式：8輛短編組

 

　　總定員：613人

 

　　列車總長：208.95米

 

　　車體材質(zhì)：鋁合金

 

　　最高運(yùn)營速度：250公里/小時(shí)

 

　　鐵科院研究員張波介紹，在外觀設(shè)計(jì)時(shí)，中國鐵路總公司希望250公里時(shí)速的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組既體現(xiàn)與原有復(fù)興號(hào)的繼承性，又有一定區(qū)別，最終決定采用“?？账{(lán)”的外觀設(shè)計(jì)，也因此命名“藍(lán)暖男”。

 

　　內(nèi)在硬件配置上，“藍(lán)暖男”復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的智能性和設(shè)備的互通性都有所提升，共包括了11個(gè)系統(tǒng)113項(xiàng)的配置。

 

　　乘客坐席布置也發(fā)生了一些變化，取消了原先8編組復(fù)興號(hào)列車的商務(wù)坐席設(shè)置。

 

　　“綠巨人”

 

　　時(shí)速160公里CR200J型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組

 

　　編組形式：短編組（9節(jié)車廂）、長編組（11節(jié)到20節(jié)車廂）和靈活編組3種

 

　　短編組定員：720人

 

　　長編組定員：1102人

 

　　最高運(yùn)營速度：160公里/小時(shí)

 

　　“綠巨人”復(fù)興號(hào)采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動(dòng)車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動(dòng)力集中在列車頭部或列車尾端。不僅滿足現(xiàn)有普速鐵路的客運(yùn)需求，還能充分利用既有機(jī)車和客車的運(yùn)輸、線路、檢修資源。

 

　　其國槐綠的底色，體現(xiàn)出新款復(fù)興號(hào)對(duì)老機(jī)車的繼承性。與傳統(tǒng)的普速列車相比，“綠巨人”復(fù)興號(hào)的車輛密封性進(jìn)一步加強(qiáng)，車內(nèi)感受到的噪音會(huì)更小，在席位設(shè)計(jì)間距上比綠皮車的要大，乘坐體驗(yàn)也更加舒適。

 

　　“金鳳凰”

 

　　時(shí)速350公里CR400AF-B型、CR400BF-B型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組

 

　　編組形式：17編組

 

　　總定員：1283人

 

　　列車總長：439.8米

 

　　車體材質(zhì)：鋁合金

 

　　最高運(yùn)營速度：350公里/小時(shí)

 

　　“金鳳凰”復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車是17輛編組超長版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該動(dòng)車組列車牽引、制動(dòng)等列車運(yùn)行安全指標(biāo)優(yōu)異，平穩(wěn)性、噪聲等舒適性指標(biāo)達(dá)到優(yōu)級(jí)，可滿足長距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸需求。

 

　　該車型全面適應(yīng)車站站臺(tái)長度、檢修設(shè)施等既有設(shè)施條件，其檢修維護(hù)技術(shù)與既有時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一致，車體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實(shí)現(xiàn)通用互換。